Грузооборот Мурманского торгового порта с начала года снизился на 30%

Фото: Мурманский морской торговый порт /vk.ru

За пять месяцев 2026 года АО «Мурманский морской торговый порт» (АО «ММТП») принял 3,62 млн т грузов — на 30% меньше, чем годом ранее. Об этом сообщают «Ведомости Северо-Запад» со ссылкой на представителей предприятия.

Падение грузооборота в ММТП отмечается с 2024 года и связано с увеличением железнодорожных тарифов. Ранее в разговоре с РБК Мурманск директор предприятия Павел Олейник заявлял о низкой рентабельности морского торгового порта Мурманска в текущих экономических условиях. Длинное плечо доставки до Мурманска в сочетании с действующими тарифами делает маршрут дороже, а дальневосточные терминалы — более привлекательными на фоне переориентации рынков в сторону стран Азии.

Преодолеть кризис порт стремится за счет расширения номенклатуры обрабатываемых грузов. За год доля угля в грузообороте ММТП снизилась с 87 до 75%, параллельно предприятие нарастило отгрузку железорудного концентрата. В 2025 году также стало известно о планах китайских компаний по перевалке контейнеров через ММТП. По данным властей Мурманской области, первую партию в 500 контейнеров порт примет уже в августе 2026 года.

Кроме того, в июне текущего года ММТП впервые отгрузил 54 тыс. т энергетического угля в адрес заказчиков из Восточной Африки. Однако, как заявили на предприятии, экспериментальные «точечные» судозаходы позволяют расширить географию поставок или номенклатуру грузов, но пока не способны заместить выпадающие объемы угля и гарантировать порту полную загрузку.

Вместе с тем, на фоне общего снижения грузооборота порта объем налоговых отчислений в бюджет региона за первый квартал 2026 года уменьшился на 30% и составил 137 млн руб. Эксперты, опрошенные «Ведомостями», отмечают, что дальнейшее снижение загрузки торгового порта скажется на дефицитном бюджете Мурманской области, который за два года уже недополучил более 25% доходов от крупных налогоплательщиков.

Ухудшение показателей также может привести к очередной волне сокращений штата или оптимизации рабочего персонала, а также повлияет на загрузку связанных с ММТП логистических и сервисных компаний. При этом значительное расширение оборота других грузов, способных заместить по масштабам перевалку угля, возможно лишь в долгосрочной перспективе. Ситуацию в ММТП также осложняют планы властей Мурманской области по наращиванию грузооборота морского порта Лавна вплоть до полного переноса перевалки угля на западный берег Кольского залива.