Объем перевалки порта Лавна под Мурманском могут увеличить до 24 млн т
Плановый объем перевалки терминала Лавна на западном берегу Кольского залива составляет 18 млн т в год с увеличением в перспективе до 24 млн т без значительных дополнительных вложений. Об этом сообщил генеральный директор АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (АО «ГТЛК») Евгений Дитрих на церемонии старта отгрузки первой партии угля из порта.
Евгений Дитрих уточнил, что объем инвестиций составил почти 90 млрд руб. Инвесторами проекта помимо ГТЛК стали Газпробанк и ВЭБ.РФ. «Финансовая модель комплекса сформирована с запасом, с учетом конъюнктурных колебаний на рынке, и обеспечивает возвратность инвестиций. Мы еще на этапе строительства гарантировали загрузку комплекса благодаря договорам ship-or-pay с грузоотправителями — беспрецедентный случай для России», — сообщил гендиректор ГТЛК.
Днем ранее, 27 марта, президент России Владимир Путин дал старт отгрузке первой партии угля из перевалочного комплекса Лавна на западном берегу Кольского залива. Глава государства принял участие в церемонии по видеоконференцсвязи из штаба морских операций в Мурманске.
Путин отметил, что запуск терминала является вкладом в увеличение пропускной способности арктических портов и в создание дополнительных возможностей для угледобывающей промышленности. «Отмечу, кстати, что уголь, который сейчас будет отгружаться, из Кузбасса. Новые мощности позволят диверсифицировать логистику поставок кузбасского угля на внешние рынки», — приводит Кремль слова президента.
Строительство порта Лавна и железнодорожных подходов к нему началось в 2018 году. Терминал является якорным проектом Мурманского транспортного узла. Конечная цель проекта — создание действующего круглогодичного глубоководного морского хаба — центра по переработке грузов, который будет интегрирован в международный транспортный коридор Север — Юг.
В марте 2024 года стало известно о намерениях разработать мастер-план второго этапа развития порта Лавна. В Минвостокразвития РФ пояснили, что создание новых мощностей терминала обусловлено высоким спросом на угольную продукцию, а также минеральные удобрения и генеральные грузы.
Ситуация для мурманских портов может усугубиться после запуска специализированного угольного терминала Лавна. По словам директора АО «Мурманский морской торговый порт» Павла Олейника, при разработке планов строительства Лавны целевой рынок угля находился в Европе и в связи с этим ставили задачу по увеличению экспорта. Тогда в Мурманске ожидались потоки грузов, сегодня их нет, заявил Олейник.
От антикризисных мер к технологическому суверенитету: итоги первых трёх лет импортозамещения в России
