Грузооборот порта Мурманск снизился в первом квартале 2025 года на 9%
По итогам первого квартала 2025 года грузооборот порта Мурманск составил 12,4 млн т, что на 9,2% меньше в сравнении с аналогичным периодом 2024 года. Об этом сообщили в Ассоциации морских торговых портов России.
Общий грузооборот российских морских портов за три месяца 2025 года уменьшился на 5,6% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 208,2 млн т. Грузооборот морских портов Арктического бассейна также показал снижение — на 8,7%, до 21,5 млн т.
Мурманский порт занял пятое место в России по грузообороту, уступив Новороссийску (объем грузов — 39,3 млн т), Усть-Луге (32,2 млн т), Восточному (19,7 млн т) и Приморску (16,4 млн т). В Арктическом бассейне Мурманск остается лидером по перевалке грузов. «Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 21,5 млн т (-8,7%), из них объем перевалки сухих грузов составил 5,4 млн т (-16%), наливных грузов — 16 млн т (-6%)», — уточнили в ассоциации.
В январе 2025 года грузооборот морского порта Мурманск составил 4,4 млн т, что было на 0,4% меньше, чем годом ранее. За 11 месяцев 2024 года объем грузов в мурманском порту сократился на 11,2% и составил 47,6 млн т. Среди портов Арктического бассейна Мурманск показал максимальное снижение показателей.
Ранее РБК Мурманск сообщал, что грузооборот АО «Мурманский морской торговый порт» по итогам первого квартала 2025 года снизился на 19% и составил 3 млн т. Причиной падения объемов грузов назвали санкционное давление, снижение мировых цен, а также рост фискальной и тарифной нагрузки.
Грузооборот в АО «Мурманский морской рыбный порт» за первые два месяца 2025 года составил 45,3 тыс. т грузов, что на 24% меньше в сравнении с аналогичным периодом предыдущего года. В разговоре с РБК Мурманск председатель правления Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна Валентин Балашов отметил, что причинами снижения объемов грузов стали санкционное давление и неблагоприятные погодные условия в Баренцевом море.
От антикризисных мер к технологическому суверенитету: итоги первых трёх лет импортозамещения в России
