Атомный ледокол «50 лет Победы» проведет два рейса на Северный полюс
Атомный ледокол «50 лет Победы» ФГУП «Атомфлот» (предприятие Госкорпорации «Росатом») завершил работу в период зимне-весенней навигации и вернулся в порт приписки Мурманск. Как пояснили в отделе коммуникаций предприятия, с ноября 2022 года экипаж атомохода обеспечил проводку 125 судов, ледоколом пройдено 28500 миль. Сейчас экипаж атомного ледокола «50 лет Победы» приступил к плановым ремонтным работам и подготовке к круизным рейсам. Во второй половине июня судне запланирована смена экипажа. «После четырех месяцев работы команда капитана Руслана Сасова сдаст вахту капитану Дмитрию Лобусову. В этом году его экипажу предстоит обеспечить два рейса на Северный полюс», — прокомментировали в Росатомфлоте.
В марте эксперты сообщили о рекордном падении спроса на круизы в Арктике — почти до нуля сократилось количество иностранных туристов, которые традиционно составляли основу потока на круизных направлениях. Единственный ледокол, который регулярно отправляется в рейсы с туристами на борту из Мурманска — судно «50 лет Победы». Стоимость круиза «На ледоколе к вершине планеты» составляет более 2,5 млн руб. с человека за 13 дней.
В начале года стало известно о том, что ФГУП «Росморпорт» собирается организовывать круизные рейсы по Севморпути от 3-х недель до месяца. Как прокомментировали в Росморпорте, разработку проектов модернизации ледоколов планируется завершить в 3–4 квартале 2023 года. Кроме ледоколов «Капитан Драницын» и «Капитан Хлебников» в круизных рейсах могут задействовать флагман ледокольного флота предприятия — ледокол «Виктор Черномырдин» проекта 22600 (количество пассажиров — 93 чел.), в прошлом году он получил статус пассажирского судна. Специальные программы для туристов будут включать в себя круизы между морскими портами Мурманск и Владивосток с посещением островов по маршрутам следования.
Дайджест актуальных трендов. Электрокары, открытый банкинг и осознанное потребление
От стратегии к тактике. Как избежать рисков во время цифровой трансформации
Лёгкие на подъём. Какие возможности есть у российского рынка индустриальной недвижимости
